河南省实验中学游泳馆为什么你乘坐的大多数高速列车都建在桥上?

kiyomi中文音译

    原名:为什么你乘坐的大多数高速列车都建在桥上?

    春天来了。

    樱花和樱花的季节正在悄然来临。~

    你会选择一条方便舒适的高速铁路吗?

    以春花为中心

    看着窗外的风景,我的心在飞舞!

    等待。。。我觉得自己在空中“飞翔”怎么样?

    高速铁路不应该建在地面上吗?

    事实上,平原地区的高速铁路大多是桥梁工程,山区的高速铁路几乎都是隧道以外的桥梁。

shi shi shang, ping yuan di qu de gao su tie lu da duo shi qiao liang gong cheng, shan qu de gao su tie lu ji hu dou shi sui dao yi wai de qiao liang.

    如京津城际铁路桥,中国第一条时速350公里的高速铁路,占88%,京沪高速铁路占86.5%。

    1。河流穿越

    “山路通达,水桥成桥”,“南北飞桥,改变自然切割方式”,“河流、山谷等障碍物穿越”也是桥梁最基本的属性。当高速铁路经过河流、湖泊和山谷时,各种各样的桥梁拔地而起,成为一道美丽的风景线。

    京广高铁郑州黄河公路铁路两用桥

    2。土地保护

    土地是不可再生资源,占1亩,但不足1亩。土地保护是我国的基本国策,特别是对于高铁沿线人口密集、经济发达的地区,土地保护具有特殊的意义。据统计,高架桥平均每公里占地比路基少43亩。

    京沪高速铁路跨越吉延公路大桥

    三。线性控制

    你知道350公里/小时速度的概念吗?350公里/小时=97.2米/秒!也就是说,一旦眼睛闭上和睁开,100米就跑完了!为了保证高铁“飞”的稳定性,对线路必须有特殊要求,即尽量直线运行,即使绕大圈运行。问题是地面和地下的许多障碍是无法避免的。此时,它取决于桥梁的跨越能力发挥主要作用。

    4。沉降控制

    在这样的高速下,线路一定要非常平滑,高速铁路的沉降要求非常苛刻,沉降控制在毫米级!高速铁路桥梁往往通过几十米长的桩基础牢牢地扎根在地下,这使得沉降控制更加稳定和有利。这也提高了天津南北地区对不同地质条件的适应性。特别是在平原软土地区,路基沉降难以有效控制。桥梁通常代替路基使用。

    桥梁能有效控制沉降(手绘:宋琦)

    5。降低维护成本

    高速铁路列车运行密度高,运行速度快。为了充分发挥其运输效率,有必要尽量减少运行后的维护作业。混凝土结构在高速铁路桥梁中应用广泛,材料性能稳定。只要施工质量符合要求,后期维护工作量就小。特别是哈尔滨至大连等寒冷地区的高速铁路,桥梁桩深埋在地下,不受地表土层年冻融的影响,维护具有明显的优势。

    哈尔滨高速铁路

    6。减少城市分割

    在孝边故里的东北部,有许多城市有铁东区和铁西区。铁路路基在城市分割中起着明显的作用。高速铁路以桥梁的形式,仍然可以利用桥下土地修建公路,这更有利于城市规划的整合,有利于沿线人民的生产生活,为未来的发展预留空间。

    7。提高乘客舒适度

    高铁一直“飞”在桥上,坐在车里可以欣赏窗外的风景。如果桥梁,路基和频繁的轮班,你的朋友会眼花缭乱和晕车吗?在交通发达、河流密集的地区,常采用长桥来减少桥涵之间的频繁转换,有利于提高乘客的舒适度。

    哈齐高速铁路大庆大桥(照片:卢达)

    8。保证工程工期和质量

    桥梁可在工厂标准化预制,然后运至现场进行架设,从而最大限度地提高我国高速铁路桥梁施工质量,提高架设速度,缩短施工周期。预应力混凝土简支梁

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